Здраво Гент,

Само завршете го ова WEBER 38 DCOE 59-60 обнова на карбураторот и мислев дека ќе го споделам процесот со вас.

Еден господин од од Велика Британија ни пристапи кон враќање на своите карбуратори за неговата сакана, Ferrari 365 GTC / 4.

Автомобилот е во битови, но работи преку подготовка на школка за бојаџија и повторно градење на моторот V12 од дното нагоре ..

И тоа е кога карбураторите почнуваат да влегуваат во сликата!

По неговото пристигнување (инсистирајќи дека тој ќе ги предаде карбураторите), брзо стана очигледно дека сме во дупчење .. "Значи, како го правиш тоа", и "направете го ова најдобро реставрација што некогаш сте ја направиле" и "ве молам внимателно се грижи за нив" итн. итн.

За среќа, ние сме исто така мотори и се приклучивме кон нашите сакани мотори и убави спомени што ги доживеавме со нив. Значи, ние целосно разбравме и повторно го уверивме дека ќе се грижиме за неговите карбуратори и нивната реставрација како да беше наша сопствена!

Значи, по тенџере со свежо италијанско кафе, и добар долг разговор за да се запознаеме заедно, се ракувавме, се согласивме со деталите за враќање и завршување, а тој отиде

Може да биде застрашувачка кога ќе знаете дека сте одговорни за некои скапоцени, незаменливи и скапи карбуратори.
За среќа, со некакво искуство и доверба во вашата работа, одите напред и направете го најдоброто што можете. Кои, за среќа, досега работеа доста добро.

Значи, крајна линија е: Ова беше предизвик реставрација за барајќи клиент - Погледнете како ние се справи со тоа од почеток до крај.

Еве го прегледот пред и после реставрацијата:

Пред реставрација.

.. И потоа!

Соблекува:

И исклучен е првиот покрив / капакот.

Сите делови отстранети од карбураторите се разделени во контејнери, подготвени за нивните индивидуални третмани.

Ние ги чуваме сите предмети вклучени загинати гарнитури и заптивки, се додека не се заврши реставрацијата на карбураторот. Можеби ќе ви требаат овие, за референца, па задржете ги додека не завршите реставрацијата.

Пумпни стапчиња, пружини, помошни вентури клипови итн. Подготвени за хемиски црн.

Месинг. Ова парче ќе изгледа малку посветло по чистењето и преливот.

Челични делови подготвени да одат за одмастување и жолтење на цинк

Напредок. Вредностите на вретеното и вентилите за гас доаѓаат следно.

Основни алатки за работата на дофат на раката. Ништо не егзотично! Метален писар, штрафцигер со шрафцигер, клуч со клуч 10mm со отворен крај и клуч со клуч 10mm.

Тоа е задоволувачко гледиште од гледна точка на техничарот

И сега вретеното, што може да биде многу незгодно.
За среќа, овие излегуваа без проблеми со малку напор.

Отстранувањето на карбураторот е завршено.
Имаше неколку проблеми со еден механизам за ладно стартување, кој имаше еден од нив да застанат, а исто така и 2of12 ладно стартување на плунжерните извори беа погрешна должина.

Механизмите за ладно стартување на овие 38 DCOE работат од лево кон десно, наспроти обичната насока од десно кон лево.

Поради овој механизам кој повеќе не е достапен од WEBER, моравме да направиме пребарување на интернет за да го пронајдеме. И ние направивме.

Пружините на клипот беа заменети со точни.

Значи, следното парење ги разруши лежиштата, горните и дното покривачи, пригушувачи, venturi итн.

Тука тие се по пареа.

Обработка

Деловите се вратија од нивниот третман и сега се прегледани и исчистени подготвени за повторно склопување / обнова.

Најдраматичната промена на окото е алуминиумските тела и покритието на пареата. Тие навистина доаѓаат убаво!

Сепак, по пареата на пареа, императив е проток на карбураторите да се расчистат со компримиран воздух, со топла сапунска вода и да се дозволи целосно да се исуши, пред да може да се смета дека е подготвен за поставување и поставување.

обнова

Нови, челични заштитени лого на место.

Притискање на лого во тоа е создаден.

Нови гарнитури, прстени за заптивање, вентили за игла и подлошки подготвени за нивниот нов дом.

И некои едноставни алатки на работната маса за да им помогнете на работата на дофат на раката.

Склоп на ладно стартување подготвен да се врати назад!

Форма Б, рамни рамни, месинг подлошки за завртки од горниот и долниот капак и завртки за задржување на ладно стартување.

Мека месичка, дома.

Малку охрабрување, понекогаш помага - Благодарам мила

Тоа е италијанско кафе таму. Јас сум лојален на брендот претпоставувам!

Нов игла вентил собранието во тоа е случај.

Плови точка, вртежен игла.

Прислушување на иглата за пливачки дома. Нежно.

Главни собранија на авиони.

Целосно натоварен поглед, исклучување на авион.

Обнова заврши!

Сè уште мораме да ги поставиме височините на пловилата и да додадеме шкафче за навој со средна јачина на првичните завртки на вентилот за гас (не смее да се излади и да биде проголтан од моторот).

Се надевам дека ви се допаѓа овој WEBER 38 DCOE 59-60 дневник за обновување на карбураторот.

Се надеваме дека нашиот клиент ќе биде среќен со нив - и можеби ни испрати видео од нив откако ќе бидат инсталирани на неговиот Ferrari 365 GTC / 4 V12 мотор.

Би било прекрасно да се види и да слушнеме дека тие ја прават својата работа!

Ако некој од вас размислува за реставрација на слични карбуратори за вашиот мотор, можете слободно да ме испратите / мејл / ме повикате за каква било помош или советувајте, или навистина разговарајте за можноста од преземање на реставрацијата на вашите автомобилски, историски накит

Може да се најдат високо-квалитетни сервисни комплекси за да се обноват овие италијански DCOEcarburettors овде:

WEBER 38 / 40 / 42 / 45 и 48 DCOE TWIN CARBS / CARBURETTOR СЕРВИС / ГЕНЗИЧЕН КОЛ

Ви благодариме за читањето на оваа далеку.
Ако имате какви било коментари за тоа како ова дело е претставено и имате какви било предлози - Ве молиме слободно да ми пишете (е-мејл е во ред).

Ви благодарам,

Емануел Григориу
Classiccarbs.co.uk

Пс. Проверете го стариот чувар!