Вебер карбураторот

Вебер карбуратор

од Класичните јаглехидрати Велика Британија

Вебер карбураторот започна со живот во почетокот на дваесеттиот век, во Болоња, Италија, и оттогаш, со текот на времето и технологијата се пресели, презеде многу промени, од скромни почетоци и стана познат како карбуратор кој победи на трките.
Иако повеќето автомобили повеќе не се изградени со карбуратори, наместо тоа, со користење на вбризгување на гориво тие се уште се многу барани парчиња механичка историја. Вебер карбураторот има посебно место во срцата на многу ентузијасти за возење, бидејќи тие се спортски, секси и исклучително сигурен, особено ако возете на долги растојанија или имате блесок за моторни трки (или само љубов враќање) со класични автомобили.

Едоардо Вебер, (роден 1889, Торино, Италија) студирал машински инженеринг на Universita Degli Studi Torino и дипломирал во 1913. Тој се пресели во Болоња за да работи за групацијата "Фиат", а со 1914 стана менаџер за услуги во "Фиат". Во 1923, основал своја компанија за карбуратори наречена Fabbrica Italiana Carburatori, долго време ги снабдувала своите карбуратори со групата Фиат, но Вебер немал намера да застане таму. Вебер уживаше во трки и во 1920, дојде на 3rd место во I Curtuito di Mugello на 13 јуни, додека го возеше својот Fiat 501. Во тоа време, тркачките автомобили беа ограничени на околу 50 милји. Поголемиот дел од своето време го поминал со експериментирање со механика и технологија, што довело до неговиот евентуален дизајн и развој на функции како карбуратор со двојно грло, карбуратор со двојни пловички и, конечно, карбуратор со сопствено пренасочување на вентилите.
Овие достигнувања му овозможија да достигне брзина до 90 милји на час во неговиот Fiat 501. Ова го привлече вниманието на производителите на автомобили, како што се Масерати, Ферари и Алфа Ромео.
Пред долго време, Масерати и Ферари ги ставија карбураторите на Вебер во своите тркачки автомобили.

Опремен со 6x WEBER 38 DCN карбуратори, овој Ferrari 250 GTO продолжи да продава за £ 22m. Веројатно највисоката цена досега досега била продадена на аукција ... и можеби најубавиот Ферари што некогаш бил направен!

До денес, Веерс освоил повеќе трки од било кој друг карбуратор. Како резултат на успехот на Вебер со неговиот карбуратор, многу производители на автомобили дојдоа да се вклопат во Вебер како стандард во нивните производни линии. Имиња како што се Ферари, Алфа Ромео, Астон Мартин, Триумф, Рено и Фолксваген и многу други го зазедоа Веберскиот карбуратор на нови височини што го направи Вебер еден од водечките светски карбуратори.

Едуардо Вебер бил перфекционист и како таква се погрижил сите негови карбуратори да бидат извонредни дела на технологија. Иако фабриката Вебер во Болоња ги затвори своите врати во 1992, таа беше повторно формирана во Мадрид, Шпанија, каде што Вебер сеуште е многу баран. Вебер го поставил стандардот за неговите карбуратори, па дури и сега, речиси еден век подоцна, ниту еден дел не ја напушта фабриката без да поминува низ ригорозна контрола на квалитетот.

Многу ентузијасти од моторите ќе ви кажат дека дизајнот, инженерството и технологијата што влегоа во создавањето на Вебер е второ засекогаш.
Автомобили ентузијасти и класичен автомобил реставратори не се сами во цени Вебер карбуратори, механичари имаат посебна врска со нив исто така. Тие го разбираат занаетчиството и прецизноста што доаѓа во Вебер. Тие знаат дека Webers не се дизајнирани како "една големина одговара на сите". Од раните денови на Вебер да најдат евтин и ефикасен начин да управуваат со камиони по WW1 со користење на керозин, а не поскап бензин, до основачките рекорди на моторни трки,

Вебер ја револуционизираа нивната технологија за да ги прилагодат своите карбуратори за потребите на моторот.
Откако разговараше со голем број механичари во индустријата за класични / спортски автомобили за карбатурите Вебер и ги прашав за идејата за купување нов карбуратор за да го замени постоечкиот, нивните одговори беа јасни. Врати се и поправете како "не купувајте сосема нов Weber. Ги поправате. "Деловите се лесно достапни и кога се правилно наместени и инсталирани, тие можат да работат со години со минимално одржување.

Еден од механичарите зборуваше, рече: "Убаво е кога стариот автомобил влегува и добивам шанса поправете го карбураторот, сега не ги гледаме премногу често, но чувствувам задоволство од одредување на некои стари делови и нивно повторно работење. Тоа е една од причините зошто влегов во механиката на прво место ". И кога беше запрашан за изведбата на Вебер во споредба со другите со кои работел, рече тој," другите се одлични, но може да ги почувствувате моќ на Вебер, навистина може да ја почувствувате разликата кога ќе го каснете гасот. "Значи, да, купувањето на нов карбуратор ќе биде полесно и помалку гужва, но каде е забавно во тоа?

Webers, исто така, се честа појава кај класичните автомобили ентузијасти. Иако постојат и други карбуратори што се ставаат на располагање, има нешто посебно за поставување на Вебер во класичен автомобил, особено ако тој автомобил првично беше дизајниран за дербито. Постои магија за начинот на функционирање на Вебер и за задоволувањето на гледањето на една работа по целосна реставрација е нешто што само љубиерот на автомобилот може целосно да го цени. Страстите се одвиваат за класични и реставратори на автомобили, а меѓу нив сметаат дека Вебер е најдобриот, бидејќи тие се издржливи, се подобриле со текот на времето и исто така имаат докажано учинокот.

Едно е сигурно, луѓето се прилично страсни за типот на карбуратор кој е во нивниот автомобил. Мислењата се разликуваат за тоа која марка е најдобрата, но зависи од тоа каква е вашата цел, без разлика дали тоа е изведба, автентичност или веродостојност. Додека Вебер не е за секого, некои претпочитаат минимална механичка реставрација и одржување, сепак, за оние кои знаат како да ги користат или сакаат да побараат совет и сакаат да го искористат максимумот од нивниот мотор, Вебер се неспоредливи. Тие се дизајнирани да одговорат на потребите на вашиот мотор преку принципот на депресија, со што карбиваторите на Вебер му даваат одличен одзив на моторот и како резултат одлични перформанси. Токму поради тоа многу механичари, класични автомобили реставратори и моторни ентузијасти нема да користат ништо освен а Вебер карбуратор во нивните автомобили.

Ова видео покажува како веб-страниците носат истомисленици, често со насмевки на нивните лица
А груба и подготвен пристап за тестирање на она што твоето размислување за купување ..
Мора да се согласите дека овој мал мотор Toyota 1600AGE со капацитет од 4 cc звучи прилично „подготвен“ со пар 40 DCOE кои му помагаат на моторот да дише слободно и да му помогне да го достигне својот целосен потенцијал.

Веб-сајтовите се во светот:

Ви благодариме за читањето
Емануел Григориу
Класичните јаглехидрати Велика Британија