Процес на реставрација:

Карбураторите визуелно се проверуваат за било какво оштетување на одлеаноците.
Оштетен кастинг може да значи дека засегнатиот карбуратор (и) е несоодветен за реставрација и затоа е отфрлен (ако карбураторот е незаменлив, може да се користи специјализирано заварување и машинска обработка за да се поправи).

За среќа, овие карбуратори беа делумно запленети, но структурно звук.
Откако инспекцијата е завршена, а карбураторите се погодни за реставрација, процесот на расклопување започнува.

Бидејќи овие италијански карбуратори се оригинални и застарени, се води голема грижа да се осигура дека секој дел е внимателно отстранет, поединечно складиран и спакуван заедно со негова колешка, преку процесот на третман, а потоа - кога ќе дојде време за обновување - повторно обединети со оригиналниот карбуратор под оригинални спецификации.

Телата на карбураторот и горните капаци се обележани со алат за дупчење пред да се демонтираат, така што тие ќе се обединат по процесот на пареа на пареа и компримиран воздух.
Понатаму, важно е да ги вратите во иста насока, што тие беа отстранети од нивниот мотор .. .. но во убава, чиста состојба и добро за друга 40 години или слично!

Додека расклопувањето се одвива, се прават писмени белешки, фотографиите од мали делови се земаат и се чуваат на евиденција и се одделуваат со разделен расклоп, обезбедува секој дел да се испитува поединечно и да се чува заедно на методички начин.

Бавно но сигурно!

Реставрација / Обнова / Сервисен процес за Triple Ferrari DINO 246 WEBER 40 DCNF 13 Карбуратори

Triple WEBER 40 DCNF 13 пред реставрација

Реставрација / Обнова / Сервисен процес за Triple Ferrari DINO 246 WEBER 40 DCNF 13 Карбуратори

Triple WEBER 40 DCNF 13 пред реставрација

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-006

Triple WEBER 40 DCNF 13 пред реставрација

Реставрација / Обнова / Сервисен процес за Triple Ferrari DINO 246 WEBER 40 DCNF 13 Карбуратори

Triple WEBER 40 DCNF 13 пред реставрација

Голема грижа мора да ме земе кога се обидувам да одвртете сврзувачки елементи бидејќи тие се недопрени околу околу 40 години и може да сопираат со премногу сила или тешка рака

Ова е трпение, искуство и соодветни алатки се неопходни!

Областите што се посебно проблематични се шрафовите и вретените на вентилот за гас, врв покриваат плови со потпирачи за ротација и стартерски млазници.

Шрафовите за вентилите за гас се прицврстени по фабриката, за да не дојде до губење и паѓање во моторот. Додај на тоа дека тие можеби претрпеле корозија во текот на годините и сфаќате колку е лесно да го оштетите вретеното на карбураторот кога се обидувате да ги отстраните шрафовите за вентилите на гасот. Премногу тешка рака може да предизвика вретеното да се наведнува и искривува.

Склопки за стартерски млазници може да биде тешко да се отстранат, бидејќи тие имаат тенденција да се запленети со текот на времето и тие се направени од мека месинг. Не е добра комбинација за Чекан!

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-019

3x ударни знаци на 40 DCNF 13 Горна обвивка - обележана пред деконструирање така што повторно да се обедини за да го поправи телото на карбураторот. Добар совет ако работите со повеќе множества на карбуратори (како што е тројниот Ferrari DINO 246 Set)

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-034

ID ознака која го покажува потеклото на карбураторот "FERRARI" Ова ќе добие Acid Cleaned и Nickel Plated да го направи добро за уште 40 години

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-049

Демонтажа на карбуратори и земање предвид на големината на авион и состојба на месинг / легури

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-054

Преземање да се земат предвид сите пломби, подлошки и изолатори при отстранување на млазници и калибрирани делови.

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-083

Вратот на гасниот вентил и отстранувањето на каменот на пумпата.

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-073

Пригушување на вретено за втиснување Компоненти за време на деконструкцијата

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-098

Отстранување на шпиндел и вретено

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-103

Лежиште за штит / покритие и растојание

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-096

Процес на отстранување на вретеното

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-105

Трипл 40 DCNF 13 вретено и распоред на лого

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-110

Отстранување на иглата на рачката на пумпата

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-108

го отстранува Венури отстранувањето низ врвот на карбураторот

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-102

Вентил на вретеното валче и дефект на лежиште

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-112

Отстранување на иглата на рачката на пумпата

Кога сите делови се отстранети од телата и горните покривки:

Механизмите за ладно стартување и куќиштата на пумпата се демонтираат.

Алуминиум, месинг, челик се одделени. Челикот се одделува во контејнери 2x, бидејќи дел од него ќе помине низ хемиски слој за црево / фосфат, а остатокот ќе помине низ чистење на киселина и цинк-поплочување.

Месинг е испратен да биде хемиски исчистен, а потоа се враќа кај нас за понатамошно полирање.

Алуминиумските тела, горните капаци, куќиштата на пумпите и механизмите за ладен старт одат низ процес на пареа (мешавина од вода и стаклена мушка), а потоа се мијат мек детергент рачно пред да се исуши со помош на високобрзински компримиран воздух.

Оригиналните WEBER сервисни комплети со соодветни игла вентили се користат за да се запечати празнините во овие мали убавини.

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-106

Трипл WEBER 40 DCNF 13 По завршувањето на собранието

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-122

Делови дефект подготвени за различни третмани

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-123

одвојувајќи легура од месинг и челик (видете како жичната јамка ги држи сите делови заедно подготвени за пареа)

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-117

Челик. Сите челични делови вклучуваат држела за гас, горивни унии, навртки, завртки и подлошки подготвени за чистење на киселини и прецизување на цинк

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-119

Делови кои се оставени по сепарацијата. Лежиштата ќе бидат исчистени во растворувач и повторно ќе се замачкаат или ќе се заменат нови.

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-121

пригушувачи, venturis, горните капаци и тела кои се врзани заедно за одржување на редот

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-118

Сите месинг, вклучувајќи го и горивото, пливаат подготвени за хемиско чистење

Ферари-246-Дино-Вебер-40-dcnf-13-карбуратори-116

Повеќе челични делови. Само овие ќе поминат низ чистење и потоа повторно обложување со фосфат (ака хемиски црн)

Во текот на следните неколку дена, овие процеси ќе бидат завршени и деловите ќе бидат подготвени да извршат увид.
Некои од вентури, најверојатно, ќе треба да заменат, како и шрафовите за мирување во мирување.

Обработка и монтажа:

тројно-40-dcnf-13-002

Тела на карбуратор, горните капаци, пригушувачи и помошни вентури после пареа

тројно-40-dcnf-13-003

По експлозијата на пареа, карбураторите се претопуваат со компримиран воздух за да се отстранат сите остатоци од блескавост од сите отвори

тројно-40-dcnf-13-017

Користење на компримиран воздух за отстранување на остатоци што остануваат од пареа

тројно-40-dcnf-13-015

Долга, тенка млазница е идеална за влегување во тесните пасуси

тројно-40-dcnf-13-011

Гасните врати и вратените извори по фосфатниот слој

тројно-40-dcnf-13-007

Гориво синдикати, гас држела и сл .. по жолто цинк позлата

тројно-40-dcnf-13-056

Месинг гориво плови, вентил за гас, приклучоци за филтерот за гориво и сл. По чистење

тројно-40-dcnf-13-037

Гориво гори пред и по чистењето Забелешка: Тука нема чиста полирање

тројно-40-dcnf-13-046

По пареа на пареа, овој ладен старт механизам има фина месинг жица мрежа повторно опремени

тројно-40-dcnf-13-044

Тоа е случај нежно да го лизгате во ... Грижата мора да се земе како деликатна

тројно-40-dcnf-13-079

Механизми за ладен старт на менувачот се подредени - Погледнете ознаки

тројно-40-dcnf-13-048

Вметната жица е вметната ... Готово!

тројно-40-dcnf-13-079

тројно-40-dcnf-13-080

тројно-40-dcnf-13-078

Прилагодување на горивото Плови висина и движење

тројно-40-dcnf-13-081

Прилагодување на височината на горивото и движењето на горивото

тројно-40-dcnf-13-074

Нови гарнитури за горна покривка подготвени да се вклопат

тројно-40-dcnf-13-076

Пумпа, заптивки и заменливи запци на готов ..

тројно-40-dcnf-13-050

Нов вретено топчести лежишта подготвени за монтирање

тројно-40-dcnf-13-051

Оската за гас лизга во положба

тројно-40-dcnf-13-063

Вретеното и лежиштето се заедно ..

тројно-40-dcnf-13-053

Инсталирани се капакот на лежиштето на вретеното и растојанието.

И тука тие се завршени и подготвени да се инсталираат на моторот.
Тие се поставени со поставувањата на спецификациите на производителите.

Откако ќе се стартува на моторот, процесот на фино подесување - за да се добие најдоброто од нив - започнува!

Ако сакате да започнете со твое, тука се и услугите што може да ги купите во нашиот купуваат:

WEBER 40 DCNF КАРБ СЕРВИС / ГАЗЕТЕН КИТ FORD CAPRI V6 / FIAT 127 / 128 / MASERATI / FERRARI 308 ETC ..

тројно-40-dcnf-13-103

Трибрзо WEBER 40 DCNF 13 Отворени карбуратори

тројно-40-dcnf-13-102

WEBER Triple 40 DCNF 13 Јаглехидрати со отстранети врвови.

тројно-40-dcnf-13-091

WEBER 40 DCNF 13 Triple Set за моторот на Ferrari 246 DINO V6. Реставрација е завршена.

тројно-40-dcnf-13-096

WEBER 40 DCNF 13 Triple Set за моторот на Ferrari 246 DINO V6. Реставрација заврши.Ако сакате да не контактирате за слични реставрација на карбуратор:

Контактирајте не за слични реставрација на карбураторот:

Ве молиме контактирајте не на: [Email заштитени]

... или посетете ја нашата страница за контакти.

Еве линкови до некои други карбураторни реставрации:
Triple WEBER 40 DCZ / 6 Обнова на карбуратор Класичен Ферари 250 / 275 / 330
Тројно задавање WEBER 40 IDAP3C Карбуратори - Porsche 911

Ви благодариме за гледање,

Емануел Григориу
Classiccarbs.co.uk